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福特全新7座SUV,全身运动套件,教你如何抵御中年危机

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  • 时间:2019-10-29 11:08:03
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中年危机也被称为“七月狂想症”,指的是在人生的这个阶段可能经历的各种障碍和危机,如职业、健康、家庭婚姻等。如今,越来越多的男性同胞进入了育儿阶段,转向的重点已经从选车转向目前的7座、舒适和宽敞的空间。我们今天试驾的汽车可以说是进入中年危机的男性同胞的希望曙光。这是福特公司的新优势生产线。为什么这辆车能抵御中年危机?一起往下看。

它被称为“中年危机的解药”的原因有两个。首先,在st-line kit的祝福下,外观的运动感显著增强。第二,新锐世界拥有丰富的动力储备和驾驶时的轻驾驶质感。然而,这次试驾分为两种模式进行体验。因此,我们之前在新夏普世界的第一版上进行了路试,所以我们不会重复太多。我们选择了每日更受欢迎的st-line版本来体验。

新款夏普st-line黑色钢琴漆与st车型具有相同的中网,而下面的独家运动组件凸显了整辆车的运动氛围,从远处看起来非常难以驾驭。与正面的视觉冲击相比,车身的侧面设计似乎有点平淡无奇,但是电镀的20英寸轮毂仍然有很强的质感。汽车后部的黑色面板以层次感连接到两侧的发光二极管灯组,下方两侧的大口径镀铬排气也非常令人愉悦。

内部风格仍然熟悉福特的经典设计,但12.8英寸中央控制屏幕改善了显示效果,使操作非常流畅。新加入的旋钮移动机构也为存储空间让路。细节与st车型相似,除了福特性能的标志已改为st-line,但这些小细节告诉你它是不同的。

作为一款七座车型,新款夏普st系列保持了一贯的优良传统,具有出色的空间性能。在传统的五座条件下,它可以提供非常舒适的坐空间和超大的储物空间,而在七座条件下,它还可以带来合适的乘客环境并考虑到承载能力,这可以说是七座车辆的模型。

新款夏普st系列仍然搭载旧车型常见的2.0升涡轮增压发动机,最大功率为180kw,峰值扭矩为390n m,参数不变。在传动系统方面,原有的6速变速箱已被新的8速变速箱所取代,该变速箱配有awd智能四轮驱动系统。

新边缘铁路线有丰富的电力储备。无论在高速公路还是城市道路上,都没有艰难的表现。尽管新锐st-line的自重接近2吨,但其相对较轻的设置和调整仍然让它感觉非常放松和舒适。虽然新夏普st更激进,但其强大的驱动力和丰富的动力储备使其在高速上的优势显而易见。

新的锐st线的初始节气门设置很慢,但是调节非常接近。发动机出色的低扭矩输出使得整个起动过程相对容易。当跑进中段和后段加速时,我明显觉得总的动力储备是足够的。当我再次高速踩加速器时,我仍然有良好的电源。切换到S(运动模式)后,它变得更加活跃,加速踏板相对“敏感”。这种动态性能足以满足日常驾驶。

就传动系统而言,新款Edge ST系列搭载的8at变速箱与这款2.0t发动机完美匹配,凸显了整车面向家庭使用的方向。在实际驾驶中,变速箱运行非常平稳,甚至给人一种cvt变速箱的错觉。当它需要增加或减少档位时,它还可以智能地理解驾驶员的意图。换挡逻辑清晰,变速箱只需用力踩下油门就能完成降档要求。整个电力系统的匹配属于良好驾驶的范畴。

在新的尖锐世界里,圣线和圣线有着明显的区别。悬挂设置并不特别强调路面感觉,而是过滤大多数颠簸起伏的道路,在投掷和跳跃后能够及时抓住车身而不会造成过度晃动。它也非常适合处理非常崎岖不平的道路。经过经验,不难发现,新锐st线不像st模式那样注重控制,整体调整更加稳定。即使是七大越野车的侧倾抑制也很到位,大大增强了驾驶信心。

在整个试驾过程中,我们经过盘山路、沙岩路、湿路和常规铺面路。配备新锐st线的智能四轮驱动系统在此时发挥了作用。虽然不像硬盘越野车那样强调四轮驱动能力,但主流使用场景是大多数前轮驱动在传统状态下占主导地位。在紧急加速和打滑的情况下,系统会自动将驱动力以附着力分配给车轮,从而提供更好的缓解困难能力。此外,新的夏普st-line也处理nvh相当好。即使车速超过100%,车辆中也不会有太多噪音,尤其是对道路噪音和发动机噪音的抑制非常好。

经过一天的试驾,我对新款锐圣线有了更清晰的理解,打破了传统七座suv“老式”的设计壁垒,走极端运动路线,使其独一无二。仅在外观上不同于st车型的标志和轮毂也使其受到年轻消费者的欢迎。结合卓越的驾驶体验和积极的运动设计,仍然有灵活性和多样性的空间。这难道不是开头提到的“中年危机的解药”吗?新的锐世界st-line就是这样,这可以说是给即将步入中年的男性消费者最后一次骄傲和固执的机会。

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